5 (1050) в продаже с 14 апреля 16+

РЖД предложили Татарстану создать производство мостов для ВСМ

29 июля 2014

ОАО «РЖД» предложило Татарстану организовать производство композиционных мостовых пролетов. Если республика согласится, то получит гарантированные заказы на сотни миллиардов рублей - на реконструкцию БАМа и Транссибирской магистрали, а также на возможное строительство ВСМ «Москва-Казань». Несмотря на то, что в России еще никогда не строили мостовые пролеты из композита, президент РТ Рустам Минниханов вдохновился этой идеей и поручил создать рабочую группу, которая проработает возможность организации такого производства.

«Нам нужно будет менять внутри РЖД более 1,3 тыс мостовых пролетов длинной менее 50 м, которые были сооружены с 1907 по 1925 год. На очереди приблизительно столько же, построенных с 1925 по 1947 год», - обрисовал сферу применения композитных мостовых пролетов советник президента «РЖД» Денис Муратов на совете директоров ОАО «Татнефтехиминвест-холдинг» 25 июля. По его словам, правительство заложило на эти цели 177 млрд руб до 2020 года и по 25 млрд руб ежегодно. «Это та сумма, которая обязательно выделяется на реконструкцию соответствующих мостовых пролетов. Ежегодно объем дефектных строений, а это тоже перспективный рынок для композитного строительства, увеличивается на 8% и составляет приблизительно 14 млрд руб», - рассказал он.

Кроме того, по его словам, 103 млрд руб правительство утвердило на реконструкцию малых мостов БАМа. «Во вторую очередь БАМа примерно столько же добавляется, общий объемом инвестиций – около 227 млрд руб. Мы говорим лишь о мостовых пролетах до 50 м», - сказал он.

Как сообщил Д. Муратов, основная проблема по высокоскоростным магистралям стоит в выборе технологий: делать это на балласте, на щебне или на эстакаде. В случае, если на территории республики появится возможность делать сырье для производства эстакад, она получит гарантированный заказ на 143 млрд руб на строительство магистрали Москва-Санкт Петербург и порядка 272 млрд руб, если будет принято решение о строительстве ВСМ. «Пока это все находится в режиме ожидания, как сказал Медведев, «до более энергичных экономических времен», - рассказал советник главы «РЖД».

В Татарстане предлагается производить композитный мостовой пролет, который фактически состоит из двух частей: композитной плиты, на которую крепятся непосредственно рельсы, и композитной балки, которая несет нагрузку от прохождения поездов в двух направлениях. «Предварительные прикидки показывают, что это экономия до 50% по сроку сооружения дополнительной магистрали. Увеличивается срок безремонтной эксплуатации в 2 раза по сравнению с существующими аналогами, а стоимость жизненного цикла сокращается почти на 80%. Композитный мостовой пролет может стать уникальной отечественной разработкой в области мостостроения», - обрисовал Муратов перспективы нефтяникам и химикам Татарстана.

Оказалось, что не случайно: Татарстану, а именно «Татнефтехиминвест-холдингу», в случае реализации проекта нужно будет вложить в него 200 млн руб. При этом ОАО «РЖД» готово предоставить финансирование на развитие проекта до 343 млн руб, а субсидии наносоставляющей предполагаются в размере полумиллиарда руб. Ожидается также поддержка от минтранса РТ. «Такой гарантированный заказ на инновационные производство существующих мостовых пролетов в общем составит около 280 млрд руб и может лечь в основу композитного и научно-технического кластера мирового уровня в РТ», - считает Д. Муратов.

По его мнению, проект также создаст выгоду для местных поставщиков сырья: «Мы можем обеспечить заказ на производство базовых материалов в РТ в объеме 20 тыс тон углеродного волокна, 20 тыс тонн стекловолокна и 45 тыс тонн эпоксидных смол».

Министр строительства, архитектуры и ЖКХ РТ Ирек Файзуллин настороженно отнесся к предложенному проекту. «Мы углепластики и стеклополимеры уже начинаем применять для укрепления казанских мостов, и весь мир двигается в этом направлении, но я пока не видел ни одного реализованного проекта в РФ по пролетным строениям. Сегодня это предмет серьезного изучения», - отметил он. По его словам, даже в Китае пока в основном работают на металле и железобетоне. «Композиты мы не знаем. Для этого нужен особый цикл испытаний», - сказал министр.

Однако президент РТ Рустам Минниханов не разделил настороженности Файзуллина. «Тема очень перспективная, она может казаться абстрактной, но я думаю, что будущее за новыми материалами», - ответил он. Глава республики поручил создать совместно с минтрансом РФ рабочую группу, а также привлечь к этому татарстанских проектировщиков и научное сообщество.

Дина Валиуллина
РБК-Татарстан

источник:

Комментарии
Добавить комментарий    
Здравствуйте, Гость
1 июня
31 мая
26 мая
25 мая
17 мая
12 мая